BMW 1 -serie (118i M Sport, 2020) recension: spännande teknik

Varför kan du lita på

Denna sida översattes med hjälp av AI och maskininlärning.



- Du tittar på den helt nya BMW 1 -serien, den tredje generationen som tar den här bilen in i ett nytt årtionde och därefter. Vid första anblicken visste du förmodligen att det var något lite annorlunda med den här killen jämfört med massan av BMW: er du har sett på vägarna; åh ja, det är det nya och förbättrade njurgallret, som framträder med större kraft än någon serie 1 innan det.

Men det är inte allt. Serie 1 är nu större än tidigare, vilket ger olika dynamik och en mer familjär atmosfär. Dessutom, med massor av teknik - som visserligen är valfritt, så var beredd att öppna din plånbok - känns denna BMW allt annat än instegsnivå.





Ny design

Den senaste BMW -generationen syftar till att lyfta fram detta galler. I 1 -serien som hanteras med en Defter -vridning har några av BMW: s största fordon - X7 uppnått bäver -tand -proportioner - för att ge den en distinkt kant. Vissa kommer att älska dess modernitet, andra kommer att undra varför det har blivit en sådan fokuspunkt. Vi gillar det snarare i detta format på serie 1.

Vi kommer inte in i det usla vad som har förändrats i Serie 1 2020 jämfört med föregångaren. Men eftersom bilen tar samma plattform som Mini Clubman, är den nu framhjulsdriven (inte bakhjulsdriven som sina föregångare), och den har lite olika proportioner, vilket gör den bredare och längre än tidigare. Den lilla mängden utrymme betyder lite mer knäutrymme för alla potentiella passagerare, utan att bilen sipprar i för mycket blåsta proportioner.



M Sport-trimmen du ser är toppmodellen i förpackningen, vilket ger lite mer stil, samt ett gäng inbyggda alternativ (som annars skulle läggas till i icke-M-modeller), till exempel elektriska speglar. , utökad innerbelysning, parkeringshjälp, farthållare med aktiv bromsning, lysdioder och 8,8-tums Live Cockpit Plus digital pilotdisplay. Det är därför som startpriset, £ 27,230, är ​​£ 3000 mer än instegsmodellen SE.

pixel 4a 5g vs 4a

M Sport lägger till tillbehör som du inte kan hitta någon annanstans, främst sportstolar, som inte bara ser bättre ut, utan är kramade och bekväma. Det finns en elektrisk justering (via Comfort Pack 2, £ 1500) för att enkelt få den perfekta positionen. Och M -ratten drar nytta av ytterligare uppvärmning (som också ingår i detta Comfort Pack) för att hålla fingrarna varma mot det lädret, oavsett väder.

Bmw 1 Series Review 2020 Interiörbild 17

Som en 5-dörr finns det gott om plats ombord för fyra vuxna. Det är inte mycket rymligt i ryggen, men det extra utrymmet jämfört med äldre modeller kommer att göra skillnad för dem med längre ben. Släpp sätena och det finns gott om plats - vi bar en fullcykel med cykel, med hjul, inga problem. Färg oss imponerade.



Stackar av teknik

Det finns också många, många fler kryssruta alternativ. Många av dessa som vi föreslår är också en bra idé, som de två tekniska paketen (£ 1500 per styck, för totalt £ 3000) som lägger till en 10,25-tums skärm placerad i instrumentbrädan, mellan andra funktioner.

Öppna dörren till 1 -Series 118i - när du väl har passerat den beräknade BMW -logotypen - på förarsidan golvet (nej, verkligen) - och det är denna enorma mängd teknik som verkligen drar in dig. Det är inte bara ett bekvämt ställe att bo på, det är som ett minikommando för alla dina telefoni-, navigations- och underhållningsbehov.

Vi har länge varit imponerade av BMW: s rattkontroll, placerad på mitttunneln, vilket möjliggör lätt inträdesarbete med rotation, fyrfilig förskjutningskontroll och till och med spårbaserad post (så att du effektivt kan skriva bokstäver ovanpå plattan utan att titta , till exempel). Det är en mycket mer intuitiv inställning än, säg, den musliknande joysticken som finns i Lexus, eller den mycket touchkontrollerade Audi-inställningen. BMW hittar en rimlig balans mellan knappar, joystick och skärmar; hon mår bra och ser bra ut också.

Den här 10,25 tums huvudskärmen är inte för stor så den stör inte och har för det mesta en framgångsrik satnav med live trafikuppdateringar. Det har bevisat sitt värde flera gånger på våra poster, ibland sparat oss 20-30 minuter, men i andra var de till synes tydliga instruktionerna på 8,8-tums Live Cockpit Plus-skärmen, ja, helt enkelt fel (stanna i de tre högra handen banor, även om det helt klart behöver den längst till vänster, som är en standout - men sedan snabbt laddad med den uppdaterade rutten).

BMW 1 -serie recension 2020 interiörbild 10

Den här Live Cockpit Plus -skärmen ser bra ut, men den har färre anpassningsalternativ än vad du skulle säga i en Audi -installation. Inte för att du ville bläddra bland en miljon olika alternativ, men att kunna separera fler alternativ - till exempel satnav och musik - skulle vara ett trevligt tillägg.

Hur rullar det?

Vi säger det på förhand: Att ha 1-serien nu framhjulsdrift kommer inte att göra någon skillnad för de flesta ryttare. Det finns tillräckligt med dragkontrollsystem ombord för att hålla dig i den raka och smala linjen, plus att du inte köper en serie 1 för att navigera böjarna i sidled - du köper en för att gå från A till B i komfort och stil.

BMW 1 -serie recension 2020 interiörbild 5

Drivenheten har tillräckligt med dragkraft även från instegsmodellen 118i, men det är inte ett sportigt nummer - tänk inte på det som en Audi RS3 (som du kan köpa ungefär samma, mer eller mindre) - med en 0- 62 km / h på 8,5 sekunder. Det kanske inte läser särskilt bra, men när du behöver den extra lilla sparken för att komma förbi är det okej.

Motorvägskryssningar är bekväma och kallare, även om vägbuller ökar när du börjar köra förbi den kritiska hastigheten på 70 km / h. Det är inte öronbedövande på något sätt, men med den här modellens Harman / Kardon -ljudsystem har du några fantastiska ljudbehandlingar i kabinen - som kan justeras dynamiskt för en mer omgivande känsla.

alla Jason Bourne -filmer i ordning

Från

alla positiva, det är faktiskt den manuella växellådan som vi finner som en klumpig smidgen i sin leverans. Det är fast och självklart, det är säkert, liksom fjädringen, som i sportläge verkligen känner stötarna i parkeringshastigheten. Individuell konfiguration är också möjlig genom att välja mellan Comfort- och Eco -alternativen med en knapptryckning till den centrala tunneln.

Det finns också några andra små finesser för läsaren, som fobb -nyckeln, som erbjuder nyckelfri inmatning inom 2,5 m från fordonet - du behöver inte trycka på några knappar i onödan - som vi tyckte var obekväm till en början. (Har vi låst? Nej? - Ja? Kanske?) Men vände mig vid det efter att ha kört bilen genom flera hundra mil under en långhelg.

Första intrycken

2020 1-serien etablerar sig som en liten men rymlig, bekväm och attraktiv instegs-BMW. Även om det i M Sport -trimmen är allt annat än inträde med vilken mått som helst: finishen, komforten och stilen höjer denna bil utöver det.

Den nya designen är större än tidigare, vilket lägger till praktiska egenskaper, medan framhjulsdriften kommer att göra liten skillnad för de flesta förare, som kommer att uppskatta det extra utrymmet ändå.

De valfria tillbehören kommer dock att öka snabbt, så om tekniken lockar lägger den denna modell på samma stadion som Mini Clubman (som den delar en plattform med), och om du vill ha något lite mindre och sportigare , så det finns gott om VW- och Audi -alternativ, från Golf GTi till Audi RS3 om du föredrar det.

Intressanta Artiklar