Land Rover Discovery (2017) recension: De bästa 7-sitsiga SUV-pengarna kan köpas

Varför kan du lita på

- Det finns mjuka SUV: er. Det finns mode -SUV: er. Och sedan finns det Land Rover Discovery: en genomgående SUV med alla riktiga 4x4-terrängklockor och visselpipor du kan önska.



För många är det dock inte det som kommer att sälja 2017 -inkarnationen av denna klassiker. För det första ser den nya Discovery ut som att en främmande ras omdefinierade sitt exteriör och skapade en säker head-turner (sett framifrån, åtminstone att baksidan kan få utseende av fel skäl); för det andra, diskotekets hela 7-sits layout innebär att det är mer än skickligt att karta hela familjen runt dessa landsvägar; och för det tredje är interiören tillräckligt lyxig så att du aldrig känner att du sitter bakom ratten på en traktor.

Men med SUV -sektorn nu mer konkurrenskraftig än någonsin - och med liknande Audi Q7 och Volvo XC90 kanske mer praktiska vägalternativ, för att inte tala om den nyss meddelade Range Rover Velar som förmodligen kanibaliserar Jaguar Land Rovers eget sortiment - gör 2017 års Discovery tjäna kronan av SUV -kungen 2017?





Land Rover Discovery 2017 recension: Helt ny design

Om du någonsin har sett en 2009 Discovery 4 på vägarna behöver du inte att vi ska berätta att Discovery 2017 har en helt ny design, inifrån och ut.

land rover discovery 2017 recension bild 2

Något av det du inte kan se har stor inverkan på designen: nya Discovery är större än tidigare, men också nästan ett halvt ton lättare tack vare en övervägande aluminiumkonstruktion. Det är en hel familjs vikt där.



hemliga saker att fråga google

Det du inte får missa är det visuellt påverkande yttre. De kinkiga s-formade främre lamporna, den neddragna näsan, nedåtvända stötfångaren och svällande höfter som täcker hjulhusen men böjer sig tillbaka för att ge överkroppen en smalare ram. Lägg märke till de främre ventilerna också: dessa placerar inkommande luft över hjulen för att avleda omgivande luft från att orsaka överdriven dragning. Det är inte bara ett vackert ansikte, det är också ett smart.

Sidan gifter sig med skarpa linjer med mjuka veck och böjningar i karossarbetet, men till skillnad från Range Rover Velars neddoppade baksida behåller nya Discovery sin höjd - vilket är nödvändigt för sitt 7 -sitsarrangemang - och bakänden blir därför en stridområde för vissa. Den är lite bredaxlad och fyrkantig. Plus att den bakre nedåtvända stötfångaren ser lite trist ut, medan den tvådelade bagageutrymmet i den tidigare Discovery 4 har bytts för en allt-i-ett-uppåtgående del (det finns dock en inre baklucka). Vi har inget emot det övergripande utseendet, men nästan alla vi har pratat med säger 'osäker på baksidan'. Var och en för sig.

land rover discovery 2017 recension bild 8

Som vi har anspelat på är nya Discovery onekligen närmare Range Rover i formspråk än någonsin tidigare och suddar ut gränserna mer än någonsin tidigare. Det är inte nödvändigtvis en dålig sak: det beror på om du vill ha en 5-sits eller en 7-sits i någon grad; och om du är fast fixerad på det senare tror vi att Discovery har den visuella kanten över den rundare Audi Q7: s form och Volvo XC90: s mer konventionella utseende. Land Rover erbjuder också fem iosfix -poäng och tjänar extra familjepoäng där.



New Discovery-recension: Sann terrängförmåga

Vi har testat Land Rovers senaste i alla möjliga förhållanden: uppför stenytor, genom sandiga öknar, över grov terräng och över amerikanska motorvägar. Och det här är en förstörare: det kommer att äta upp i stort sett allt du bryr dig om, från asfalt till smuts, lera och sand. Det är inte en 4x4 -låtsare, det är säkert - det här är den förtroendeingivande verkliga affären.

land rover discovery 2017 recension bild 5

När du kör i terräng är Disco, ja, en underbar joyride. Vi kunde knappt förstå hastigheten med vilken vi gick rusande ner i öknens grusvägar utan att känna den minsta oro - och de klumparna och stötarna mumsades upp med lite krångel. Det är tack vare det helt oberoende fjädringssystemet med dubbla önskelement och hur snabbt det kan adsorbera det som finns under hjulen.

Som en riktig 4x4 erbjuder Discovery speciella körlägen-allmänt, gräs, grus och snö, lera och hjulspår, sand, bergkrypning-förutom lågdistansdiff-lås för branta stigningar och till och med terräng (ATPC) där bilen kryper i långsam takt så att du kan fokusera på bara styrningen. Dessa kan enkelt väljas från en popup-vridratt eller, när det gäller de två sista, individuellt tilldelade knappar till mitten. Den fjädringen kan också justera bilens körhöjd för frigång för att komma igenom särskilt farliga förhållanden. Allt med en knapptryckning.

Land Rover Discovery 2017 interiörbild 7

Inte så att Discovery, precis som vilken bil som helst, är ogenomtränglig för all terräng. På den sista dagen på vår fyra dagars utflykt, efter att ha täckt hundratals mil, tömde vi däcken för lite sanddynkörning. Och vi pratar inte om specialdäck här: bara vanliga on-road-däck. Vi har gjort det tidigare i hårda pick-upbilar, som Toyota Hilux, och förväntade oss att fastna i sanden mycket mer än vi gjorde. Vi körde gasen tillräckligt hårt för att hålla saker i rörelse 95 procent av tiden.

kan du sälja spel på steam

Land Rover Discovery recension: En vardagsbil

Tillbaka på Blightys vägar är vi säkra på att de flesta människor inte kommer att ge mycket av en chans om allt det dock. Från uppfarten till skolan tenderar drop-off inte att vara för farligt, eller hur? Den viktiga faktorn att ta bort är hur nya Discovery kan överföra dessa terrängsmartar till normala förhållanden. Fjädringen kan till exempel klaga med ett grythål och du kommer knappt att märka det på framsidan (det är styvare i mitten och baksidan, men inte så illa). Denna Land Rover är förkroppsligandet av komfort och förfining på vägen.

land rover discovery 2017 interiörbild 1

Den luftfjädringen har också andra användningsområden: tryck på Elegant Arrival -knappen och bilen kommer att sänka sig själv när han kommer in för att parkera, vilket gör det lättare att komma in och ut för dem som kan kämpa för att ta det stora steget upp. Eller, du vet, de som gillar smala jeans eller en klädbegränsande klänning. Återigen, ta terrängkunskaper och tillämpa dem på vägförmåga; En bra idé.

Skulle vädret ta en sämre vändning och du bor ute i pinnarna då, ja, vi skulle vilja se en VW Sharan komma ur ett klibbigt läge. Inga sådana problem för Discovery, utan att behöva vara en avancerad förare: dess fordonsdator kommer att leverera den nödvändiga kraften på rätt hjul för att undvika att glida på is och så vidare.

2017 Discovery -recension: Massor av utrymme och komfort

Men det är den dagliga körningen som är så jävla lätt. Satt bakom ratten, det dubbla soltaket som släpper in mycket ljus i båten, solglasögonen sitter fast i ansiktet och den åttastegade växellådan smidigt tar hand om varje övergång, det är en lugn och nästan fredlig plats att vara på.

Land Rover Discovery 2017 interiörbild 9

Det finns massor av utrymme på baksidan också, med de tre mellersta sätena nästan lika bekväma som framför. Längst bak är lite trångare, men eftersom mittraden har oberoende justerbara säten är det lätt att släppa den mitten bara för extra benutrymme när man rymmer sex snarare än sju vuxna.

Bagageutrymmet är upp till 2500 liter om du fäller ner alla säten - vilket tar bara 14 sekunder per rad via de elektroniska kontrollerna. Därmed finns det tillräckligt med utrymme för att nästan ligga platt. Vik bara ned den bakre raden och 5 -sitsuppsättningen innebär gott om 1 230 liter utrymme - eller, i praktiken, en hundlåda för familjens husdjur.

Land Rover Discovery 2017 recension: Motorer och effektivitet

Vi körde 2-liters och 3-liters dieselalternativ för denna recension, som i deras fyrcylindriga motorarrangemang inte låter särskilt rymliga för en sådan bil. Men vad de saknar i pepp - omkörning känns verkligen inte av superbiltempo, till exempel, även när de är i sportläge på förarens urtavla - de gör upp i effektivitet och vridmoment. Att terrängkörning skulle inte vara troligt utan någon superstyrka i väskan; vi fick till och med sex vuxna upp på relativt farliga ökenbackspår på natten utan problem.

Land Rover Discovery 2017 recension bild 4

Den kritiska delen om motorns sammansättning är att Land Rover har valt en fyrcylindrig motor-precis som Volvo har gjort i XC90. Det är viktigt eftersom det ger bättre körsträcka och inte är lika miljömässigt mördande (JLR citerar 47,1 mpg för 2-liters, 44,8 mpg för 3-liter). Den verkliga körsträckan blir naturligtvis mindre, men det går fortfarande bra jämfört med hur dålig den kan vara (3-liters V6-diesel och 3-liters bensin är kraftfullare, men den senare sjunker till en oansenlig 26mpg).

vad nytt på kontoret 2013

2017 Land Rover Discovery recension: Tekniska godis

Som en del av föräldern Jaguar Land Rover drar Discovery företagets InControl Touch Pro -system. Det är ett 10-tums pekskärmssystem till mittkolonnen, inom räckhåll och svarar bra.

Land Rover Discovery 2017 interiörbild 6

Det är dock inget 'Blade' -system enligt Range Rover Velar. Det är företagets heliga treenighetsuppsättning, som vi inte förväntade oss att se i Discovery på något sätt. Kanske kommer en framtida ansiktslyftningsmodell att ta det ombord. De bästa elbilarna 2021: Bästa batteridrivna fordon som finns på brittiska vägar FörbiChris Hall· 31 augusti 2021

Som det är levererar InControl Touch Pro -installationen mycket till dina fingertoppar. Satnav, media, ljudinställning, klimatkontroll, säteskontroll, bakre mediakontroll (i förekommande fall), data om effektivitet och körstil och anslutning (det finns en plats för ett SIM-kort för on-the-go Wi-Fi). Det är en massa saker och ärligt talat, det är en av Discoveryns undergångar (som det är i alla Jag -inställningar): det finns så mycket att gräva igenom att det kan vara lite komplext.

Land Rover Discovery 2017 interiörbild 10

Discovery tvingar dig dock inte att kontrollera allt genom den pekskärmen, vilket är ett kunnigt beslut. Närvaron av fysiska urtavlor för klimatkontroll, värmesäten/kylning och media är också bara en kort räckhåll bort. Farthållare, spårhopp och volym upp/ner är bekvämt placerade på förarhjulet - vilket förklarar varför den fysiska volymknappen är placerad så tungt mot passagerarsidan.

Det finns också andra finesser, inklusive en Apple Watch- och Android Wear -app för att möjliggöra fjärrinteraktion med Discovery, plus tillräckligt med USB- och 12V -uttag för att driva de tekniska familjerna (och de är inte alla i förväg, de är placerade överallt se till att alla tre raderna servas).

Land Rover Discovery 2017 interiörbild 4

Komplexitet hindrar dock inte förmågan. Efter att ha bott med Discovery i ett par dagar vände vi oss vid installationen och lärde oss dess ins och outs tillräckligt. Och om vi citerar detta som ett uppenbart negativt behöver vi bara se tillbaka på vår Volvo XC90 -recension - en bil som mer eller mindre saknar fysiska ingångskontroller och som sådan inte heller kan anses vara 100 procent perfekt .

apple watch 2 tips och tricks
Dom

I en värld av Audi Q7 och Volvo XC90 kan tanken på att köpa en Land Rover få dig att tänka 'det är lite för off-road, eller hur?'. Visst, Discovery är och har alltid varit en kapabel terrängbil, men i sin 2017-fasad behåller den den extrema förmågan, men blandar den ändå med en slående design och massor av komfort på vägarna och inre lyx att starta. Ta alla tre av dessa 7-sittare sida vid sida och, efter att ha kört dem alla, är det Land Rover som kommer ut på toppen. Vi tycker att den har det mest spännande utseendet också.

Discovery: s svagheter är inte heller heller brister: designen ligger alltmer nära Range Rover så det finns risk för att Jaguar Land Rover kanibaliserar sin egen marknad (men båda ser bra ut); att bakdelen kommer att ifrågasättas av olika människor; och tekniken, även om den är riklig, kan ta lite grävning för att komma in i djupet av det hela. Åh, och låt oss inte glömma att det med alla tillbehör kan kosta en kila mer pengar än den närmaste tävlingen.

Annars är Land Rover Discovery en fullt mångsidig maskin både på och off-road. Den kommer att äta asfalt till frukost och smutsspår till middag, släpa familjen runt i nästan vilken terräng som helst som världen råkar kasta på den, samtidigt som du ser till att du ser ut och mår bra satt bakom ratten. Det är kort sagt SUV -kungen för 2017.

Intressanta Artiklar