Toyota GT86 (2017) recension: Koppla en massa av det

Varför kan du lita på

- Det är -15C. Japp, minus femton grader Celsius. Och vi stod och stirrade på den helt nya Toyota GT86 - som positivt utstrålar sitt varma blodröda färglager mot den snöiga finska bakgrunden - undrar vad i helvete som kan gå fel när man kör en bakhjulsdriven bil runt en is och snö Spår. Ingenting, eller hur? Höger?

Som det visar sig, med en hjälpande hand av expertövervakning, förvandlas detta föreslagna galna skådespel till en nöjespark och visar precis vilken grad av kontroll GT86 erbjuder under sådana otvetydigt knepiga förhållanden. Lite snö kan stänga av järnvägsnätet, men det kommer inte att stänga av oss.

GT86 är långt ifrån den första bakhjulsbilen vi någonsin har kört, naturligtvis, efter att ha provat både Mazda MX-5 och Fiat 124 Spider (som är byggd på samma chassi). Dessa alternativ kan verka som lite främmande konkurrenter, eftersom de är mjuka toppar, men de är lika stora och liknande priser.





Poängen är att det finns många val på marknaden - för att inte tala om heta luckor och bilar som Audi TT som tävlar om plats - så kan Toyota GT86 ansiktslyftning fortfarande klippa det i 2017 prisvärda sportbilslandskap?

Toyota GT86 2017 recension: Vad är nytt?

Med det röda och svarta karossarbetet satt starkt mot vit snö är det direkt klart vilka ansiktslyftdesigner som är uppenbara för 2017 års modell: frontgallret är större och sportigare; på baksidan finns en reviderad och mer aerodynamisk spoiler; nya lättmetallfälgar är stora 17 tum; medan alla strålkastare nu har LED -arrangemang, inklusive indikatorer.



hur man lägger länk i instagram story
toyota gt86 2017 recension bild 5

Hela bilen är en gnistrande, sportig japansk vision - och vi är glada att den håller fast vid detta designspråk och inte fördjupat sig i mer, låt oss säga, 'ovanlig' experimentell estetik hos Toyota Mirai eller nya Prius. Nej, GT86 håller fast vid sitt arv och driver saker framåt. Det är ett snyggt djur.

Toyota GT86 2017 recension: Standard eller Pro trim?

Kliv in - vilket vi gör så snabbt som möjligt, med tanke på utomhustemperaturen - och GT86 är en härlig plats att sitta på. Tja, det är för två passagerare eftersom baksätena, trots sitt 2+2 -arrangemang, egentligen bara är en plats att chuck väskor eller små människor.

Det finns två modeller, standard och Pro trim, den senare lägger svart skinn och Alcantara klädsel, buckskin-mönster instrumentbräda och dörr trim, läder trim till förarens armstöd och uppvärmda framsäten. Det partiet lägger till 1 150 £ extra till priset.



toyota gt86 2017 interiörbild 3

I övrigt är GT86 och GT86 Pro en och samma bil: byggd kring en fyrcylindrig 2-liters motor, som levererar 197 hk vid en topp på 7 000 varv per minut. Det finns inget nonsens, inga turbo, bara bra gammaldags kul. På is, men förstås.

Men en fyrcylindrig är inte den mest spännande klingande trumman du får från en sportbil. Det är ganska statiskt i sin ljudleverans, så förvänta dig inte det ultimata ljudnöjet.

Toyota GT86 2017 recension: Hur kör den?

Som en drivares dröm. Den som någonsin pratar om en Mazda MX-5 fortsätter alltid med att 'ta bort bakdelen'. Det är precis samma sak med GT86 - den kan glida och glida runt som en framhjulsdrift helt enkelt inte kan - utan att det känns som att en överhängande död är på väg att knacka.

toyota gt86 2017 recension bild 6

Inte för att vi godkänner att köra som en oförstörd galning, förstås. Här ligger fördelarna med Toyotas dragkontroll. GT86: s inbyggda dator arbetar verkligen hårt för att hålla dig säker, så du kommer ofta att höra ett skakande ljud när bilen styr hjulen så att du inte glider ur kontrollen. Det finns ett spårläge som tillåter lite spelrum, eller stäng av allt helt på egen risk - enormt rolig fara om du är på ett privat spår och har råd med några snöbankväxter eller 360 -graders snurr.

är i7 bättre än i5

Utanför banan och på vägen är den fyrcylindriga motorn kanske inte den bästa som låter i världen, men den har gott om pepp med en toppfart på 140mph. Bara gå lätt på de lägre växlarna, eftersom det handlar om snabba snabbväxlingar för att få största möjliga kontroll. Den sexväxlade manuella lådan är lite kladdig när man försöker växla snabbt mellan växlarna, men gör jobbet. En bilmodell kommer också att finnas tillgänglig.

toyota gt86 2017 recension bild 3

Även om frosten surrar iväg på karosseriet är GT86 en mysig, mysig plats att sitta på - och de uppvärmda sätena i Pro -modellen kommer säkert till nytta under vår heldag med bilen. Detta är lika lågt som Toyota-sätena blir; hur 86: s strålkastare kan ses som kikar över motorhuven som vaksamma ögon och de lättöverskådliga förarens urtavlor känns alla perfekt placerade, medan den snygga ratten är racerbil liten.

Toyota GT86 2017 recension: Bolted-on bolstered tech

Ansiktslyftningen GT86 kommer också med en ny multimediainställning, med en 6,1-tums pekskärm som är stolt över mitten. Det är nästan tillgängligt för förare och passagerare, även om det kräver en och annan luta sig framåt för att komma åt det. Detta är navet för media och satnav.

toyota gt86 2017 interiörbild 4

Andra kontroller är bra oljebrytare, knappar och rattar: luftkonditioneringen använder de flesta streckalternativen, som är ordnade som du kan hitta i en stridsflygplan.

xbox -spel som spelar på xbox 360

Det är inte den mest lyxiga tekniska sviten jämfört med inredningen - skärmen ser ut som att den har skruvats fast separat, snarare än att allt betraktas som ett integrerat teknikarrangemang. Vi gillar trion med klassiska upplysta urtavlar bortom förarens hjul men det finns en viss old skool-charm med det hela, precis som vi sa om Mazda MX-5.

Första intrycken

I Mazda MX-5: s värld kan Toyotas £ 26,410 låta som en hel del mer än den japanska konkurrenten, men när du har specificerat Mazda med alla nödvändigheter (även grunderna som air con) är det ' kommer att röra märket 25 000 pund ändå. Dessutom föredrar vi Toyotas raffinerade utseende och komfort.

Toyota GT86 2017 är en enormt lockande och prisvärd sportbilsperspektiv, om du är bekväm med 2+2 -arrangemanget som, realistiskt sett, bara kommer att placera förare och passagerare bekvämt. Om du vill köra extra karosser kan något mer praktiskt och, vågat säga, tråkigare som en Golf GTi passa räkningen.

Vi kanske har kört ansiktslyftningen GT86 i -15C temperaturer, men även med sina gnällande utseende värmde det våra hjärtan. När bakhjulsdrivna sportbilar går kan vi ha blivit förälskade.

Intressanta Artiklar